Материалы ВСП

Составные части железнодорожного пути

1. Рельсы.
2. Шпалы.
3. Подкладки.
4. Накладки.
5. Крепежные элементы (метизы).
6. Изоляционные материалы.
7. Стрелочные переводы.
8. Межрельсовые соединители.
9. Тормозные и накаточные башмаки.

Верхнее строение железнодорожного пути (ВСП) — это система из рельсов, креплений, противоугонных устройств (металлические скобы) и опорных конструкций (шпалы, плиты). Оно передает нагрузки от подвижного состава на земляное полотно и обеспечивает маневренность и безопасность. Шпалы изготавливаются из древесины, железобетона или металла и поддерживают рельсы на нужном расстоянии. Балласт распределяет нагрузки и стабилизирует рельсошпальную решетку. Качественное исполнение верхнего строения гарантирует долговечность и эффективность железнодорожного сообщения.

Мы предлагаем к приобретению со склада в Ростове-на-Дону шпалы, которые обладают эксплуатационным ресурсом 15-20 лет. Цены на продукцию соответствуют заводским, возможна организация доставки.

Также мы реализуем пропитанные шпалы типов 1 и 2, пропитанный брус длиной до 5, 5 метров, соответствующие требованиям ГОСТ 78-2004, а также комплекты брусьев для стрелочных переводов, соответствующие ГОСТ 8816-2003. И не только.

Деревянные шпалы

Деревянные шпалы являются широко распространенным видом опор для рельсов на магистральных и подъездных железнодорожных путях. Они изготавливаются из древесины хвойных пород и могут применяться в различных климатических зонах и условиях эксплуатации. По сравнению с железобетонными шпалами, деревянные конструкции обладают рядом существенных преимуществ:

• Легкость.
• Хорошее сцепление с балластным слоем из щебня.
• Экономичность в производстве, транспортировке, укладке, демонтаже и утилизации.
• Повышенная упругость древесины способствует более надежной фиксации крепежных элементов.
• Упрощенный процесс ремонта путей.
• Устойчивость к температурным колебаниям, связанным с замерзанием и оттаиванием.
• Естественная гибкость древесины снижает износ элементов подвижного состава.
• Отсутствие электропроводности.

Обязательное применение на участках с крутыми поворотами рельсовой колеи.

Дополнительная информация о шпалах здесь...

Рельсы для железных дорог

Рельсы это ключевой элемент верхнего строения железнодорожного пути (ВСП), представляющий собой балки специального профиля, изготовленные из углеродистой стали. Они укладываются на шпалы и другие опорные конструкции, направляя движение подвижного состава и обеспечивая упругое восприятие и равномерное распределение давления от колес на шпалы и остальные элементы верхнего строения пути.

Рельсы применяются для строительства ЖД, промышленных подъездных путей, а также для использования в шахтах, карьерах и при эксплуатации строительных и грузовых кранов.

На нашем складе в Ростове-на-Дону представлен широкий ассортимент рельсов типов Р43, Р50 и Р65, как новых, так и бывших в употреблении. Возможна доставка продукции в любой регион. Предлагаем купить по низкой цене с возможностью доставки, лучший вариант на Юге России, менеджеры Желдорспецснаб помогут.

Тип рельса определяется его массой, которая указывается в маркировке буквой «Р» и числом, обозначающим массу одного погонного метра в килограммах. В России наиболее востребованы рельсы типов Р65, Р50 и Р43. Стандартная длина рельсов, производимых рельсопрокатными предприятиями, составляет 12, 5, 25, 50 и 100 метров.

При выборе типа рельсов необходимо учитывать множество факторов, включая грузонапряженность, осевую нагрузку, скорость движения поездов и другие эксплуатационные характеристики. Использование более тяжелых рельсов позволяет равномерно распределять давление колес на большее количество шпал, что снижает их износ, уменьшает истирание балластного слоя и уменьшает расход металла на единицу пропускаемой нагрузки. Это способствует увеличению срока службы железнодорожных путей.

Дополнительная информация о рельсах тут...

Путевой инструмент

• Клещи для переноски шпал.
• Остроконечные кирки.
• Путевые и торцевые гаечные ключи.
• Полотно для резки рельсов.
• Стяжные устройства.
• Путевые молотки.

Путевой инструмент включает как простые ручные приспособления, так и механизированные устройства, используемые для строительства, ремонта и текущего обслуживания железнодорожных путей.